“订单式”合作办学 “度身定制”高级港航人才

      上海海事大学频频与世界著名航运企业马士基、日本ＮＹＫ，国内中远、中海等龙头企业开展合作办学的尝试。而最具实质性的一项举措，便是与上海国际港务集团公司联手开展“订单式”合作办学，为港航企业“度身定制”高级港航人才。其实，这只是上海打造创新型航运中心的一个缩影，在申城，产学研正联手酝酿一场覆盖港航界的“创新风暴”。

       根据日前发布的《上海重点领域人才开发目录》，未来３年至５年内，上海港航人才资源总量偏少、分布不均，而“精外语、知航运、懂经贸”的复合型港航人才更是奇缺。如何培育出素质高、上手快的复合型人才？上海海事大学用课程创新来带动产学结合。近年来，上海海事大学每年的课程更新率都在１０％左右，这些新课程大多紧跟国际学术前沿，填补了上海国际航运中心发展的空白。今年，上海海事大学又设立了海洋环境与安全工程学院，开设船舶防污、海洋环境监测、港口环境保护、海洋微生物污染控制等一批全新课程。

      港航人才培养有方，企业发明也是薪火相传。在上海港，包起帆的名字无人不知，如今，更多的“小包”、“小小包”也在发明路上不断成长。据介绍，自２００１年包起帆担任领导职务后，在他的倡导下，上海港很快成立了技术中心。几年内，该技术中心聚集了２００多名“工人发明家”，至今获得或被受理的国家专利就有１２０余项，超过上海港历年专利数总和。为鼓励工人发明，上港集团从２００３年改制至今，累计科技投入超过２０亿元，科技投入比例达到１０．７１％。如今，上港集团每年都有超过６０个科研项目向职工公开招标。在今年的全国职工发明大赛中，上港职工多人获得金、银大奖。

      航运中心的资本运作也动足了脑筋。今年，上港集团成功实现整体上市，为上海国际航运中心建设搭建起新的融资平台，而其上市方案更是“特例”：在不另外向公众发行新股的情况下，赋予上港集箱除上港集团外的所有股东现金选择权，同时设立第三方支付现金对价。此创新方案在中国资本市场上没有先例，既使流通股股东获得了更多的选择权，又使上港集团在整体上市的过程中获得了更多话语权。上市后，上港集团进一步优化航线配置、统一制定费率，并对各个港区重新定位，最大程度地释放着国际航运中心的财富效应。

来源：水运报

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