中远香港做强干散货运输业务

1994年11月，中远香港集团刚成立不久，就将核心业务干散货运输进行整合，组建了中远（香港）航运有限公司。十年风雨创业路，中远香港航运公司坚持以质量、诚信、服务树品牌，不断提升市场地位，扩大企业规模。公司目前经营管理的灵便型、巴拿马型和好望角型船舶逾110艘700多万载重吨，是香港最大的船公司，全球最大的干散货船公司之一，主营国际干散货运输、中国沿海运输及船舶租赁业务，年货运量达5千万吨，年周转量约3千亿吨浬，拥有香港经营中心和深圳管理中心两大板块，船岸员工2千余人，在中国各大港口和欧亚美澳一些重要的枢纽港和地区广布业务网点，并与全球40多家大客户建立了长期稳定的业务合作关系。

中远香港航运公司是国际干散货船东协会、波罗的海及国际海运理事会等重要海事组织的主要成员。2001年荣膺具有国际权威的“香港优质管理大奖”，成为第一家获此殊荣的香港中资企业和航运企业；2001年和2003年分别获“全国交通系统先进集体”和“全国交通系统创建文明行业先进单位”荣誉称号。近几年，随着公司的发展壮大，创效能力也大为提高，为中远香港集团做强干散货运输核心业务和中远集团发展航运主业作出了重要贡献。

调整壮大优化船队增强持续发展能力

中远香港航运公司成立初期有84艘船，但总体船龄偏老，吨位偏小，还有少量设备落后的杂货船和油轮。公司积极勾勒奋进的蓝图，以“成为国际干散货运输业的领先者”为目标，在中远香港集团的正确领导和支持下﹐把船队的发展壮大作为要务之一，制定船队长远发展规划，抓市场机会稳步发展船队规模，合理调整优化船龄、船型结构，致力于建设一支有竞争力的干散货运输船队,增强持续发展能力。

由于航运是高投入高风险的行业，中远香港航运公司在船队发展中始终坚持“成本领先”战略，认真执行中远香港集团投资管理规定，严格按程序谨慎决策，加强风险控制，在充分做好市场调研分析的基础上，瞄准合适时机订造新船，千方百计降低营运成本。十年来，中远香港航运公司抓住造船行情低谷的时机，斥资10多亿美元，分六批订造共54艘灵便型和巴拿马型新船，新增运力达304万载重吨之多。其中1999年和2002年订造的两批新船都是船价最低位时下的订单，投入营运时正赶上航运市场回升，后一批更赶上了几十年难得一遇的市场高位，这“一低”、“一高”，使中远香港航运公司在市场竞争中领先了不止一步。

在发展船队规模时，公司注重优化船队结构，面对市场对大吨位船舶的需求日趋增多的趋势，重点发展具有高竞争力的船型，包括大灵便型船和大巴拿马型船。2004年投入运营的6艘5.5万吨级的大灵便型船，无论是自营还是出租均有很强的竞争能力。同时，中远香港航运公司有计划地淘汰非干散货船、不适宜营运、技术设备较差的老旧船，把船队调整成为平均船龄在10年以内，船型﹑设备先进的干散货船队。

近几年，国际干散货运输市场跌宕起伏，风险大，机会也多。中远香港航运公司在精心、高效经营自有主力船队的基础上，积极贯彻中远(集团)总公司从“拥有船向控制船转变”的战略，发挥经营、管理和信息等多方面的优势条件，租入经营船舶数目逐年上升，特别是自2003年以来，中远香港航运公司紧紧抓住市场攀升的机会，加大力度，使控制的船舶达20艘约300万吨，以“控制运力”的方式来发展并优化经营管理的船队规模，扩大市场份额，并取得了相当好的成效。

2003年7月，根据中远(集团)总公司的战略部署，中远香港集团实施“港深重组”，有效整合香港和深圳两地的干散货船队资源，中远香港航运公司自营船增加到95艘530多万载重吨。公司充分发挥港深两地优势，优化资源配置，抓住机会拓展业务，发展好望角型船队和中国沿海运输船队。仅一年时间，通过光租、期租等形式控制了15艘约250万载重吨的好望角型船队；通过内部运力置换，组建了10艘约50万载重吨的沿海运输船队。

中远香港航运公司经过十年发展，灵便型、巴拿马型、好望角型和沿海运输四支主力船队基本成型，总运力比成立初期增长六成以上，且公司目前资产负债率少于50%，船队成本结构、船型和船龄结构合理。1998年以后投入营运的船舶占1/3，船舶设备先进，市场竞争力强，为公司抓市场机会创高效创实效打下了良好的基础。

为满足市场需求，增强发展后劲，2004年中远香港航运公司制定了新的船队发展规划，以“优化灵便型和巴拿马型船队，重点发展好望角型船队，通过深远公司发展沿海运输船队”为发展方向，预计在未来三年内新造一批船舶，新增运力约300万吨，增幅达40%以上。

实施差异化经营策略创高效创实效

市场经营的成效是考验一个公司经营水平的试金石。在中远香港集团“效益为中心，市场为主题，服务为手段，管理为基础，队伍为根本”二十五字经营管理理念的指导下，中远香港航运公司坚持“安全、效益”两条主线，以市场营销为源头，集中精力抓好经营工作，成功运用一套比较成熟、独具特色的差异化营销策略，经受住了市场考验，努力实现创高效创实效的目标。市场低迷时，中远香港航运公司能够战胜困难，保持盈利；市场回暖特别是处于高位时，中远香港航运公司果断抓住机遇，创出高效，经营效益在同行中保持领先优势。2004年上半年公司效益再攀高峰，总利润同比增长6倍多，主营业务收入成本率、净资产回报率、船岸人均创效等多项财务指标在国际同行业中名列前茅。

1、主攻“三重”，以优质服务构筑核心客户群

针对干散货运输货种单一、大货主比较集中的特点，中远香港航运公司确定了主攻“三重”(重点市场、重点货源、重点客户)的核心营销策略,并把重点客户作为重中之重，以优质服务为手段，构筑核心客户群，与客户建立“互惠互利，共同发展”的合作关系。

近几年，中远香港航运公司在重点VIP客户的开发维护上狠下功夫，取得了良好成效，在市场上树立了良好口碑，赢得众多大货主的信赖，集中体现在两个数据上。一是每年前30名VIP客户的毛利贡献占总额75%以上，二是每年的COA合约货运量，不论市场高位还是低位都约占总货运量的1/3。2004年上半年，中远香港航运公司签订的COA合约货运量再创历史新高，充分展示了中远香港航运公司在市场和大货主中“最可信赖的干散货运输伙伴”的品牌形象。

与内地某大型煤炭进出口公司的合作，是中远香港航运公司“主攻三重”策略的成功范例。从零散的单船货载合作起步，中远香港航运公司就将该大货主列为“三重”目标，一方面在安全运输和优质服务上充分展现实力，昭显诚信，另一方面主动了解该公司的服务需求，加强公关，巩固合作关系。三年前中远香港航运公司抓住机会与该公司签订了出口台湾煤炭的三年COA合约后，克服航程短、派船密度大、航次任务变动频繁的诸多困难，中远香港航运公司尽全力保证高履约质量，取得了该公司的信任，把新增的其它出口业务也以COA的形式交给中远香港航运公司承运。在市场陷入低谷时，中远香港航运公司又主动调整运价，与其共渡难关，进一步增强了双方的互信，“前沿营销服务”、“贴身服务”的触角也及时延伸，双方的合作关系不断巩固，现已成为战略合作伙伴。2004年上半年双方又一举签订了五年达1500万吨的COA合约，并正探讨进一步加强合作的新形式。

现代客户服务的内涵从“为客户提供满意服务”向“为客户提供增值服务”转变，中远香港航运公司把对大客户的优质服务内涵进一步扩展到“为客户创造价值，为客户节约成本”。中远香港航运公司几年前即凭真诚的合作和良好的服务成为日本某大粮商唯一的一家外国签约承运人。中远香港航运公司得知该公司有意开拓东南亚及中国市场，但由于对市场缺乏了解，开展业务遇到不少困难，中远香港航运公司积极向其提供多方面的信息，协助开拓市场。“投之以桃，报之以李”，该粮商把新发展的业务交给了中远香港航运公司。

“为客户节约成本”同样得到了相应的回报。某钢铁公司考虑到北方某大港的运输成本高，就近选择了可能影响船期的其它港口。为避免客户受到损失，中远香港航运公司主动邀请港口当局、铁路局和该钢铁公司一起协调，港口同意降低装卸费和堆场费，铁路局同意适当调整陆上运价，该钢铁公司终于重新选择了该港口，不仅成本降低了，收货发货也十分及时，综合效益大为提高，港口和铁路局也得到利润来源，公司更提升了自身形象，成为该钢铁公司的重要合作伙伴，形成了“多赢”的局面。

2、把握市场脉搏，以快速应变的策略赢得高效

在激烈的市场竞争中，谁把握住市场脉搏，谁就能抢占市场先机。中远香港航运公司坚持市场调研先行，全面深入掌握市场信息，预测市场走势，快速应变，灵活调整经营策略和措施，最大限度提高船队的创效能力，经营效益节节攀升。

面对2002年初航运市场处于低谷的困境，公司通过充分的市场调研，预测“前低后高，从第三季度起呈现好转”的市场走势，制定了“小步快跑，循环推进”的期租船策略和“小批量、短期性”签订COA货载的策略。在市场低位时以短期期租为主，到了第三季度末市场大幅上升时，多数租出运力正好回笼，公司果断加大期租船比例，准确无误地抓住了市场高位，全年创造利润为年度计划的3.3倍。

2003年是世界干散货市场空前好景的一年。公司根据年初“市场上升是主旋律”的预测，实施“组合运力出租”策略，减少长期期租比例，以中、短期期租为主，尽量增加即期运力调配，掌握了经营主动权，抓到了市场持续攀升的每一个机会，创效首次大幅突破亿美元大关，同比增加3.2倍。期租船租金收入也同步达到了3.2倍的同等增幅，体现了较高的市场经营水平。

2004年上半年市场仍在高位运行，但涨跌调整激烈频繁，最考验经营管理水平。中远香港航运公司突显“快、准、稳”的经营战术，以快制快，以准对变，以稳取胜，注重末端市场的调研分析，把握市场快速变化的节奏，既积极进取又稳健操作，实行“以即期自营为主，配合抓好中长期组合运力出租”的经营策略，增大即期自营比例，体现当前利益与长远利益的统筹兼顾。根据重点航区、航线的需求变化，合理进行运力布局和摆位，抓住了市场高位取得了显著成效，日租金水平同比又翻了一番以上。在市场大幅下滑前，中远香港航运公司又克服市场普遍处于观望态度，期租船乏人问津的困难，伺机出租一些运力，锁定了高租金水平。

3、发挥优势条件，拓展多元化干散货业务板块

中远香港航运公司凭借雄厚的实力和丰富的市场运作经验，发挥优势条件，积极开拓租入好望角型船经营、拼装货运输、沿海运输等业务，拓展新的市场并逐步形成规模，形成了一些精品业务板块。

从近年来国际干散货运输需求的变化趋势来看，好望角型船市场潜力很大。而公司没有好望角型船运力，订造新船又受到很多客观条件的限制。在中远香港集团的大力支持下，中远香港航运公司以控制船方式，大力租入好望角型船经营，并作为重要的新利润区。从2003年下半年开始，根据“市场需求、货源保证、综合效益”的总原则，中远香港航运公司以充足的货源为基础，以正确的市场预测为依据，抓住市场时机，先后租入15艘好望角型船，稳健经营，注重业务开拓与风险控制并举。一手抓高效自营，科学安排港口货载，严格控制船期，一手抓机会转租锁定收益，2004年上半年仅此业务就创利几千万美元。

沿海运输市场是中远香港航运公司另一个新利润区。随着近年中国经济的蓬勃发展，东部沿海地区出现能源紧张的局面，为动力煤运输提供了巨大的商机。航运公司凭借深圳远洋的地缘和资源优势，大力开拓内地沿海运输市场。2003年，公司签订150万吨COA沿海运输合同，2004年5至7月又签订了800万吨，在珠三角、长三角发展了一批大客户，并逐步向周边地区辐射，沿海运输业务正进入快速增长期。

拼装货业务是中远香港航运公司拥有高知名度的业务板块。近年来，内地出口钢材总量上升，但贸易批量小，适合开展拼装货业务，但存在货种杂、票数多、装卸港口多等难题。然而市场需求就是商机，公司从1999年起开展这项新业务，根据靠港、货种、批量等不同情况设计出最佳拼装方案，加强装货港现场管理，不断提升服务水准，赢得众多小批量客户的信赖，业务量不断增多，除内地、东南亚西行航线外，黑海、地中海都有回程拼装货，还新开辟了澳洲－中国航线的铁矿与还原铁拼装业务，成为了客户的首选合作伙伴。一些“第三国货”的特殊货载拼装业务也已逐步打开市场。

此外，中远香港航运公司近两年在船舶资产经营、FFA远期运费期货操作等方面也取得了不错的成效，拓展了企业盈利的空间。

科学管理细化运作提高公司管理水平

精心做好市场经营是增强企业创效能力的关键，而提高科学管理水平则是增强企业竞争实力的保障。

中远香港航运公司一贯重视抓好企业管理尤其是船队管理工作，紧跟国际先进管理潮流，吸收借鉴国内外成功的管理经验，秉承、发扬中远的优良管理传统，结合公司的实际，不断开拓创新，科学管理，细化运作，提高管理水平，逐步形成了一套比较成熟的管理模式，并于2001年成为香港航运企业中首位“香港优质管理大奖”得主，充分体现了香港各界对富有中远特色的管理模式的认同。这其中，船队管理尤富特色，尤见成效。

1、完善质量安全环境管理体系，夯实管理基础

中远香港航运公司成立初期就积极、高标准地强化企业管理，1996年率先通过美国船级社ABS和中国船级社CCS的双重认证，获得国际安全管理规则(ISM CODE)和ISO 9002标准的认证和符合证书，是香港航运企业第一家获“双认证双证书”的航运公司，也是迄今为止唯一的一家。

中远香港航运公司跟进国际公约和ISO族标准的最新要求，并采纳外审机构的建议，不断改进，逐步建立了完善的安全质量环境管理体系。于2001年完成ISO 9001:2000改版认证﹐2003年完成ISO 14001认证审核。在实施安全质量环境体系过程中，中远香港航运公司贯彻“真、细、实”的管理要求，认真、周细地狠抓落实，规范管理，使整套体系运作日趋规范。在近3年的年度外审中，均以“无缺陷”或仅有个别小缺陷的优异表现通过，外审机构对中远香港航运公司体系在机关和每一艘船舶的有效运行评价甚高。这从根本上为中远香港航运公司出色地达致各项安全质量和环境管理目标夯实了基础。

2、实施轮胎式管理，完善管理机制

船队管理工作是系统工程，就像车辆的轮胎一样，海务、机务、船员、业务调度、质量体系、财务、商务等众多环节，哪一个环节“漏气”，都会影响到管理水平，影响到安全和效益。

中远香港航运公司强调“轮胎式管理”，各职能部门都是船队管理链上不可或缺的重要一环，尤其是安全管理，更容不得有丝毫的“漏气”。在抓好安全的大前提下，各职能部门既紧密配合协调运作，又根据各自的职能强化管理，使各项管理水平在动态中平衡发展，象车轮一样并驾齐驱。同时，根据船队管理工作的特点，突出安全管理的地位，采取有效的措施进行船舶安全营运全过程的动态跟踪管理，抓住重点，解决难点，整改弱点，消除事故隐患，有效防范轮胎“漏气”。

近几年来，以安全质量环境体系为基础，公司进一步细化了各项管理规章制度，健全了各项管理机制，促进了管理水平的有效提升，有力地推动船队创出了前所未有的高效。

3、实行两个分等级管理办法，抓好管理源头

船队管理最重要的因素还是“人”，也就是说“船员”是做好船队管理的源头环节。中远香港航运公司以人为本，紧紧抓住“船员管理源头”，采取了一系列改革创新措施，取得了突出成效，最富代表性的就是“两个分等级管理办法”。

三年前，中远香港航运公司在船队管理和船员管理上进行重大改革，同步推出“船舶分等级管理”和“船长、轮机长分等级管理”。前者是以船舶的“安全、管理、效益”三大指标为考核依据，在考核周期内对船舶进行现场检查，按照评分结果划定船舶等级，对船员或奖或罚，以“船舶等级”为唯一依据,干得好，等级高，重奖；干得差，等级低，重罚。后者是前者的并行配套措施，对于担当船舶管理重任的船长、轮机长,也按照工作绩效划分等级,享受不同的收入。

这两个分等级管理办法的实质都是“以人为本”的长效激励约束机制，有力地调动了全体船员的积极性和创造性，在船队中掀起了“比学赶超，争创一级”的热潮，使旧船焕发青春，新船更添风采。实行两个分等级管理办法以来，中远香港航运公司船舶面貌发生了巨大变化。截止2004年7月，一、二级船舶所占比例从2001年的39%大幅上升到80%以上，三级船舶从58%下降到20%以下，消除了四级船舶。优秀船舶比例大幅提高，船队总体管理达到了较高的水平。

强化船队管理，最有说服力的是船队的安全记录。多年来，公司船队安全形势持续稳定，没有发生上报等级事故，船舶安全面100%，港口国检查通过率100%，无缺陷通过率达到75%，并创造了许多亮点。中远香港航运公司船舶保安计划履约进度和质量保持领先优势，至2004年4月21日，所有船舶均取得了保安证书,比规定期限提前了两个多月。更令人瞩目的是,今年6月,中远香港航运公司有14艘船舶获美国海岸警卫队颁证，成为中远、中国船东首批“21世纪优质船舶”（Quality Shipping for the 21st century）。中远香港航运公司船队管理水平日益提高，在国际航运市场树立了CHS品牌，一艘艘优质管理的船舶，成为展现公司良好形象的“流动窗口”,赢得了众多货主与租家的信赖与好评。

十年航迹，见证了中远香港集团发展干散货运输事业的历史与成就。中远香港航运公司作为一个有使命感、责任感的大型航运企业，将不负中远(集团)总公司和中远香港集团的重望,迈出新的、更快的发展步伐，谱写中远香港集团进一步做强干散货运输业务的新篇章。

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