据《科技日报》报道，LNG船是以高难度、高技术、高附加值著称的“三高”船，号称世界造船皇冠上的明珠。上世纪90年代，全球LNG船的市场几乎全被美日韩垄断。
中船将建造的LNG船舱容14.72万立方米，货舱类型为GTNo.96E 2薄膜型，船长292米，船宽43.35米，型深26.35米，设计航速19.5节。第一条船舶计划于2007年10月建成交付使用，第二艘船舶计划于2008年初交付使用
由中船集团公司自主建造的中国第一艘LNG（液化天然气）船4月3日成功交付，这标志着中国基本掌握了世界造船尖端技术，打破了国外在该领域的垄断局面，但进入国际市场还需时日。
沪东中华总经理王勇说：“当时决定造这艘船，承受的很大的压力，一是制造工艺，二是管理压力，三是成本压力。”
沪东中华引进法国GTT 公司的LNG船薄膜型液货舱围护系统专利技术，经过7个月的攻关，2001年7月，成功建造试制出LNG船NO.96薄膜型模型舱。这标志着中国在LNG 船制造技术上迈出了关键的一步。2002年3月，带着几大箱技术资料，沪东中华在广东LNG项目中一举中标建造首批2+1艘14.7万立方米LNG船。 2004年8月，双方正式签署了LNG船建造合同。从1997年到2004年，中国第一艘LNG船的建造终于进入实质性阶段。
2004年12月15日，首艘LNG船在沪东中华开建。在LNG小组成立之前，他们已经组织展开了近百项技术攻关。最后结合首制船建造又自主研发了一批LNG船的建造技术，并实现了绝缘箱制造、殷瓦预制件制造、维护系统安装平台制作、泵塔制造等的初步国产化。
报道说，一艘LNG船设计需要12个月，建造需要36个月，合计起来，总共需要近50个月的漫长周期。在制造过程中，安全和生产质量的保证制度相当地严格，实行了精细化的管理。这种精细化的管理和对安全生产观念的重新定位，为船舶带来了质量保障。
报道称，目前中国LNG船建造尚处于起步阶段，虽然第一艘LNG船已经建成，但中国还远没有形成自主设计、建造能力，尤其是总体设计和系统技术仍控制在外方手中，进入国际市场还需时日。
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