应对海运费上涨 划分区域企业间海运协作

        据了解，此次参会的成员主要是有铁矿石进口资质的70家钢厂。中国钢铁协会常务副会长兼秘书长罗冰生认为，2007年中国进口铁矿石市场有四个特点： 

        一是进口量偏大，增长幅度偏高。2007年1季度，中国进口铁矿石10020万吨，同比增加1930万吨，增幅23.85%。 

       二是进口矿到岸价格明显提高。1季度中国进口铁矿石平均到岸价格为70.67美元/吨，比去年1季度的62.53美元/吨，提高了8.14美元/吨，涨幅13%。由于1-3月还没有开始执行2007年度新价格，因此抬高到岸价格的主要因素是海运费。 

        三是中国对进口铁矿石依存度提高。按实际消费铁矿石计算，今年1季度中国对进口铁矿石依存度为54.84%，比去年全年的51.1%提高了3.75%，因此不解决好进口铁矿石问题，中国就无法从钢铁大国走向钢铁强国。 

        四是进口铁矿石多元化。虽然这种情况不太明显，但中国应该鼓励多元化进口渠道。 

        中钢协市场部主任陈先文认为，2006年全球煤炭、矿石、粮食三种干散货海运总量与三大船型运力总量之比为6：1，而2007年初随着新下水船只的增加，这一比例上升到了5.8：1，证明海运市场静态供需关系比2006年还要缓和，目前海运市场高涨的原因在于需求集中释放、人为炒作等短期因素。 

        针对如何稳定海运市场的问题，陈先文表示，各钢铁企业应加强商务信息交流，避免需求被扩大；加强钢厂与船东之间联系，多采取长期合同租船方式，减少现货租船；就一些恶意炒作市场套利的公司，甚至可以建立黑名单，各钢厂联合抵制。中钢协提出了按区域划分，进行企业间海运协作的想法，具体分为：首钢——河北，鞍钢——本钢(辽宁)，山东——山西，华东，华中——西南等五大区域。与会钢厂代表随后就合理的解决议案进行了讨论。