舟山海难大营救

　　撞船了！17日23时许，排水量6万吨的“鹏延”轮与排水量2万吨的“惠荣”轮在浙江省舟山浪岗列岛附近海域撞在了一起。15分钟之内，香港籍“惠荣”轮就没入了茫茫东海的惊涛骇浪中，29名船员全部落水。

　　此时此刻，海上8级风浪肆虐，海水温度只有4到6摄氏度。据说，在这样恶劣的条件下，人的耐受极限在4到6小时之间。一场与时间赛跑、与生命赛跑的大营救就此展开。

　　来自浙江海事局最新消息，截至19日17时，此次海难共有12人成功获救，发现9具遗体，尚有8人失踪。记者19日晨赶赴舟山海事局，听搜救人员讲述海难现场情况。

　　一刻钟，船就沉没了

　　走进舟山海事局9楼的总值班室，迎面就是一张巨大的海图。此次海难的发生在距舟山浪岗列岛以东18海里左右的海域，那里已经用一个很大的黑点标注出来。

　　值班室的小顾指着海图说，该处是国际主航道，航行条件很好，而且渔业资源丰富，来自舟山、宁波等地的大量渔船都在这里进行捕捞作业。

　　船多了，事故相应就会多一些。小顾说，该海域碰撞事故虽时有发生，但一般是本地渔船的磕磕碰碰，很少见到像这般严重的。

　　过往船只多，还只是事故多发的原因之一，更主要的是风大浪急。据介绍，附近海域水深浪大，渔谚有云：无风三尺浪，犹如风浪过岗，故名“浪岗山”。

　　事发时，足有8级风，一个浪头就有四五米高，又是晚上，能见度低。虽然两艘轮船都装有GPS之类的现代导航系统，航道也足够宽，但还是撞在了一起。

　　据了解，“惠荣”轮此次航行是从天津开往曼谷。“惠荣”轮虽然注册在香港，但29名海员全部是大陆籍。

　　搜救，如此艰难

　　舟山海事局总值班室副主任周伯昌说：“在事发地点向南35海里，向东向西各15海里的广阔海域，整整一天，我们只发现了一具遇难者遗体。”

　　其实，他们已经竭尽全力了。18日晚至19日晨，周伯昌在舟山海事局下属的海巡1139号搜救船上，一夜都没有合眼。33米长，排水量200多吨的海巡1139，在浪岗山的海浪里就像长江里的一叶扁舟，倾斜度始终在30度以上。

　　“怎么说呢？那感觉，跟玩过山车没两样。” 周伯昌说。但搜救人员总不能躺着，一整夜他们趴在船舷上，就着探照灯的光束，用望远镜一遍一遍在海上搜寻。

　　海上搜救难，难在发现，有过十几年远洋航行经历的“老船长”周伯昌对此感悟颇深。“你看过《泰坦尼克号》吧？那毕竟是电影。真实的海难，人在水里是不会浮出水面那么高的。被水冻得时间长了，没力气了，就算知道有救援过来，也叫不出来，动不了。”

　　海上搜救难，还难在施救。当年在渤海“大舜”号海难中，救援人员的手和落水者的手最近就相距几厘米。“但就是够不着，一个浪头过来，人就不见了。眼睁睁地看着大活人不见了，真是急死人，揪人心呀！”

　　记者发稿时，海军东海舰队、东海救助局、浙江省海洋与渔业局、宁波海事局、舟山海事局等单位的搜救力量及现场过往船舶仍在现场搜救。

　　最早获救三海员在沪治疗

　　对于获救的12名海员来讲，用大难不死来形容一点都不夸张。最早获救的三名海员，目前正在上海市第七人民医院接受治疗。

　　据医院观察室值班陈医生透露，18日，三名获救的海员先后被送到七院。他们落水后，被海水冻伤，并吸入了海水。目前三人的身体已无大碍，情绪也比较稳定。

　　高文祥是18日上午9时第一个被送到上海市第七人民医院进行抢救的幸存者。他说，从船只出事到被飞机救起，他在冰冷的海水里泡了将近6个小时。在这6个小时里，他不断地活动腰肢，以免冻僵。“在海水里呆了那么长时间，腰疼得受不了，被救上岸以后，心想着终于有救了，便昏了过去。”

　　据了解，由于过往船只也参与了搜救，所以还有数名获救者已经随船往北，另一部分在舟山嵊泗当地医院进行治疗。