阳明新船首航蛇口码头
阳明海运新下水的8,200TEU级U型船“万明轮”近日首航深圳的蛇口集装箱码头（SCT）。
据SCT的新闻公告，“万明轮”是阳明与SCT合作以来，该公司最大一艘靠泊SCT的船只。
新闻公告说，阳明海运与SCT建立战略夥伴关系已超十载，目前开通航线达10条。“万明轮”连同另外7艘将陆续到位的同等级姐妹船将服务于AES3航线，替换目前该航线的4艘4500TEU级别船只。
SCT近年箱量平稳增长，今年首季柜量同比增幅更达1倍多。目前该码头的规模的还在不断拓展，建设中的8、9号泊位将在未来两年内陆续投入使用。
长航油运与大连石化及上海盈泰签订年度包运合同
近日，长航油运公司与中石油天燃气集团大连石化分公司、上海盈泰集团三方在南京签订运输合作及包运合同。近年来，长航油运运力发展迅猛，着力提升经营能力。
作为长航油运的业务合作伙伴，大连石化拥有年油品加工能力达2000万吨，上海盈泰年贸易额达50亿元人民币。长航油运通过努力提升市场营运能力，与大连石化、上海盈泰三方强强联合，签订了包运合同，合同货种主要为石脑油及化工品，年包运量达70-100万吨，合同期一年。长航油运将从中获得包运收入约1亿元人民币。
香港达通开辟连云港至釜山航线
近日，连云港至韩国釜山又一条集装箱班轮航线宣告开通，使连云港至韩国釜山航线由每周四班，增加到每周五班。该航线由达通国际航运有限公司开通运营。达通国际航运表示，开通连云港至韩国釜山集装箱班轮航线，看好的是连云港货源潜力巨大，看中的是连云港作为中西部地区最经济、最便捷的出海大通道，集装箱运输市场发展潜力巨大。他们看好在这里发展现代物流服务的广阔市场前景。
马士基加强菲律宾地区支线服务
据悉，马士基班轮下属负责亚洲区域运营的MCC公司近期新开了一条菲律宾地区支线。此前，该公司已在马尼拉、宿务、卡罗扬河地区开辟了一条周班支线，投入一艘957TEU运力。此次，该公司在马尼拉、达沃等地区新开第二条支线，投入一艘新近租赁的966TEU运力。
达飞与中海、川崎合作 再增SEAS新线路
近日，法国达飞海运集团宣布，将于6月20日起与中海（CSCL、马鲁巴 （MARUBA）和川崎 （KLINE）合作，在原有的SEAS航线上再增开一条新线路。
达飞海运集团将在此航线上投入9艘货轮，中海5艘、马鲁巴4艘、川崎2艘，主要分两条航线。原SEAS航线的覆盖区域将通过两条互补线路 （SEASI和SEASⅡ）的开设而得到极大改进，每条线路上将分别有10艘载货量平均为2500标准箱的船只运营。
达飞海运集团拉美航线副总裁Jean-YvesDuval表示，通过这一新举措，达飞在SEAS航线上投入了9艘货轮，其运力也得以提高了两倍。SEAS也将成为市场上惟一直接连接中国北部和南美洲东海岸的航线。
中海集运加开亚洲和南美洲东岸航线
中海集运近日宣布，将联合达飞轮船、马鲁巴集运和川崎汽船于今年6月20日增开一条连接亚洲和南美洲东岸的航线。
新航线是在原有的SEAS线路基础上开通的，届时，该线路将由两条航线组成，分别是SEAS I和SEAS II，港口覆盖范围将明显扩大。
EAS I和SEAS II将分别由10艘运载力各为2,500TEU的集装箱船运营。中海集运将提供其中的5艘，剩余的船由其他合作伙伴提供。
这两条周班定期航线的靠港路线分别是：
EAS I：青岛、釜山、上海、赤湾、巴生港、里约热内卢、桑托斯、布宜诺斯艾利斯、蒙得维的亚、里奥格兰德、伊塔雅伊、桑托斯、巴生港、香港、青岛。
EAS II：上海、宁波、香港、蛇口、巴生港、桑托斯、布宜诺斯艾利斯、南圣弗兰西斯科、巴拉那瓜、桑托斯、里约热内卢、德班、巴生港、香港、上海。
该航线的开辟将是中海集运继续发展南美市场的战略的重要一步。
亚纽运务协会调整航线运价动态
从7月1日起，亚纽运务协会（North Asia New Zealand Discussion Agreement，NANZDA）将提高从中国大陆、香港、台湾至纽西兰航线上的运价，每个20尺柜提高300美元，每个40尺柜提高600美元。
本次运价提高对乾货和冷藏货皆适用，将在现行运价的基础上收取，并且尚未包括燃油附加费。今年后期将会再有一次运价提升。
亚纽运务协会成员包括中远、汉堡南美航运、商船叁井、日本邮船，以及塔斯曼东方航运。
中远集运经营航线动态
中远集装箱运输有限公司和长荣海运宣布将于6月初重组原共同运营的名为CUE的中国－墨西哥－克里斯托博航线，今后将改为分别独立运营。中远集运的新航线名仍为CUE，而长荣的新航线名将改为FPS。
据法国航运研究机构AXS-Alphaliner报导，中远将在重组后的航线上总共投入7艘2,800个20尺柜的船，挂港顺序为上海、宁波、盐田、香港、拉萨罗，以及巴尔博亚。
由于中远将投入快速船舶，新航线预计将可以使远东至中南美的中转运输时间最多减少4天。
所有航线上的运价平均皆比去年同期上升了14.3%。
远东班轮公会拟上调欧洲东行运价
远东班轮公会自去年10月份上调欧洲/亚洲东行航线运价后，计划从今年6月1日起，再次上调该航线运价，以弥补日益上涨的运输成本和航线不平衡带来的损失。
据悉，此次上调运费的幅度在100-200美元/TEU，其中并不包括对燃油附加费、码头处理费和货币汇兑等因素的附加调节。此外，远东班轮公会计划自6月1日至10月17日征收亚洲/地中海航线旺季附加费，158美元/TEU。至北欧航线旺季附加费征收计划，将于随后推出。
长荣/中远六月起远东/中东航线升级舱位互换达到每周双班
因应近来中东地区市场快速成长，长荣与中远预定自六月起将原先共同营运的远东/中东航线(China / Arabian Persian Gulf service)予以升级，改为每周各提供一航班，并透过舱位互换方式，达到每周双班，不仅扩大沿线港口覆盖区域，更可提升整体运能及市场竞争力。
升级后的远东/中东航线，长荣将投入六艘3,400 TEU之船舶(营运航线简称CPG2)，首班船由意秀轮（Ital Glamour）担纲，于六月十一日自青岛首航，巡航一次共计42天。
沿线靠港顺序如下，青岛－上海－宁波－盐田－香港－丹绒帕拉巴斯港(Tanjung Pelepas) -阿拉伯联合大公国的杰贝尔阿里港(Jebel Ali)-达曼(Dammam)－印度的那瓦夏瓦港(Nhava Sheva)-新加坡－高雄－青岛。
中远则投入五艘3,400TEU之船舶(营运航线简称CPG1)，停靠上海-宁波-盐田-新加坡-阿拉伯联合大公国的杰贝尔阿里港(Jebel Ali)-阿巴斯港-喀拉蚩-新加坡-上海。
长荣远澳线升级下月更名台中澳航线
长荣海运将于六月起升级原远东／澳洲航线（简称NCA），更名为中国台湾／中国大陆／澳洲航线（简称TCA)，将加靠宁波及盐田两大港口，以提升整体运能及港口覆盖率，提供货主更方便快捷的服务。
长荣表示，NCA航线原由长荣与韩国的韩进海运公司（Hanjin）及德国的赫伯罗特（HapagLloyd）共同联营，但基于考量远东到澳洲地区货载的日益成长与大陆地区广大客户的需求，长荣决定单独经营这航线，舱位由每星期七百七十八TEUS扩增到一千五百一十二TEUS，并增加两个大陆地区重要港口，以符合客户的需求。
升级后的中国台湾／中国大陆／澳洲航线，长荣将投入五艘一千六百到一千八百TEU的船舶，首班船由昌瑞轮担纲，于五月三十日从高雄首航，巡航一次三十五天。沿线靠港顺序是：高雄-宁波-上海-盐田-香港-墨尔本-雪梨-布利斯班-高雄。
阳明海运川崎汽船下月底重整太平洋航线
CKYH联盟所属成员阳明海运与川崎汽船预计自今年六月底起，藉由靠港与航线合理化调整，重新部署太平洋航线并整合美西北航线（KPNW）及西北欧航线（AES2），成为一条连结美西北地区、远东与西北欧之钟摆航线，将有助推动船舶行驶经济船速，减少二氧化碳排放量并扩大远东地区市场涵盖范围。
阳明海运与川崎汽船相关航线调整与靠港计划如下：
一、美西南二线（PSW2）：由四千三百TEU级船舶营运，高雄、基隆至洛杉矶之运送时间分别为十二天与十一天，居市场领先地位，其港口停靠顺序为：香港-盐田-高雄-基隆-洛杉矶-奥克兰-基隆-高雄-香港。
二、美西南四线（PSW4）：与原美西南五线合并，并以五千五百TEU级船舶营运，另加靠青岛港，由青岛至洛杉矶仅需十天，为市场最快速之航线。港口停靠依序为：上海-宁波-青岛-洛杉矶-奥克兰-光阳-上海。
三、美西北航线（YPNW）：航线着眼于台湾地区与华中市场，与KPNW/AES2钟摆航线共同安排靠港。港口停靠依序为：高雄-上海-宁波－釜山-塔科马-温哥华-高雄。
四、钟摆航线（KPNW/AES2）：以十三艘五千五百TEU级船舶营运连结美西北地区、远东与西北欧间航线，为搭配YPNW美西北航线，特加靠波特兰，并将远东地区靠港调整为以华南与日本为主，同时提供新加坡与东南亚直航美西北地区之服务。港口停靠依序为：神户-东京-名古屋-香港-新加坡-赛德港-鹿特丹-佛列斯多-里哈佛-赛德港-新加坡-香港-盐田-厦门-名古屋-东京-塔科马-温哥华-波特兰-神户。
截至今年五月，阳明海运全球营运航线计有：亚洲-美国西南岸每周七航次、亚洲-美国西北岸每周四航次、亚洲-美国东岸每周六航次、亚洲-西北欧每周八航次、亚洲-地中海、爱琴海及黑海每周六航次、亚洲-中东及印度每周五航次、亚洲区间航线每周二十三航次、中东区间航线每周一航次、东地中海区间航线每周一航次、亚洲-中东及印度每周五航次、亚洲区间航线每周二十三航次、越大西洋每周二航次及南北美航线每周一航次。阳明海运所属CKYH海运联盟将持续强化联盟成员间合作综效，藉由高品质的航线调整，满足客户更多元、更稳定的运送服务。
赫伯罗特、APL合开亚墨捷线六月提升一分二
赫伯罗特和APL拟于六月将双方合开的亚洲／墨西哥捷运航线一分为二，辟为两条航线。届时，这两条航线将由周班提升为一周两班。赫伯罗特表示，目前这条合作的快线（AME），共投入六艘运力。其中四艘四千二百五十TEU运力由赫伯罗特提供，另两艘四千七百TEU运力来自APL。挂港顺序为高雄、柴湾、宁波、上海、釜山、横滨、恩塞纳尔、横滨、高雄。
赫伯罗特表示，航线提升为两条后，该公司将投入六艘四千二百TEU运力，APL将投入六艘五千一百TEU运力。运力提升后将增挂青岛、厦门和香港，并将两周挂靠一次恩塞纳尔港提升为周班挂靠。转运时间将由原来的廿三天缩短为十五天。
总统轮船完成对北欧地区合资代理收购
据报道，总统轮船近期完成对北欧地区合资代理的收购。据悉，该代理公司由总统轮船与丹麦物流企业Scan航运于2001年合资组建，双份各占60%和40%的股权。此前，总统轮船在北欧地区的代理从1969年开始，一直由Scan航运担任。此次，总统轮船收购了Scan航运在合资代理持有的40%股份后，全资拥有了该代理公司，将有助于总统轮船在该地区进一步实施公司服务网络建设的战略。
韩国平泽至青岛滚装船航线开通
据报道，韩京矶道平泽市至青岛的定期国际滚装船航线将于近期开通。该航线每周运营三次1.65万吨级滚装船（载客量750名、货运量200TEU）。目前，平泽至中国航线已增至4条，其它3条分别是平泽—荣成、平泽—日照、平泽—连云港。此外，平泽—威海滚装船航线也有望年内开通。
达飞扩大连接亚洲和南美东海岸航线的覆盖区域
2008年5月22日,法国达飞海运集团非常荣幸的宣布，将于2008年6月20日起与中海（CSCL）,马鲁巴（ MARUBA）和川崎（KLINE）合作，在原有的SEAS*航线上再增开一条新线路。原SEAS航线的覆盖区域将通过两条互补线路（SEAS I 和SEAS II）的开设而得到极大改进，每条线路上将分别有10艘载货量平均为2500标准箱的船只运营。达飞海运集团将在此航线上投入9艘货轮，中海5艘，马鲁巴4艘，川崎2艘。其每周航行的线路分别是：航线 SEAS I青岛-釜山-上海-厦门-赤湾-巴生-里约热内卢-桑托斯-布宜诺斯艾利斯-蒙得维的亚-里奥格兰特-伊塔雅-桑托斯-巴生-香港航线 SEAS II上海-宁波-香港-蛇口-巴生-桑托斯-布宜诺斯艾利斯-南圣福兰西斯哥-帕纳拉瓜-桑托斯-里约热内卢-德班-巴生-香港-上海达飞海运集团拉美航线副总裁Jean-Yves Duval先生讲到：“通过这一新举措，达飞在SEAS航线上投入了9艘货轮，其运力也得以提高了两倍。这将会使我们在亚洲和南美洲东海岸两地区之间贸易快速发展时期极大增加自己的市场份额。得益于此，SEAS将会是市场上唯一直接连接中国北部和南美洲东海岸的航线。SEAS航线每周将两次挂靠亚洲3个主要的港口（上海，深圳和巴生）以及南美洲的两个战略港口（桑托斯和布宜诺斯艾利斯）。此举标志着达飞海运集团在其南美洲的业务发展道路上又迈出了坚实一步。.*SEAS航线: Asia-South Africa& East Coast South America亚洲-南非& 南美洲东海岸关于达飞海运集团达飞海运集团公司在其创建者Jacques R. Saadé的领导下, 目前已发展为法国最大, 世界第三大的集装箱海运集团。该集团运营船舶达到377艘，其中101艘归公司所有，航迹遍及全球400个港口。2007年, 其运输总量超过了700万个标准箱(长20英尺的集装箱)，在中国运输250万个。CMA CGM业务覆盖所有大洲,在150个国家建立了600家办事机构，并在全球拥有员工15, 000余名，在中国建立有64个分支机构，拥有员工1500名员工。集团还与其合作伙伴中铁集装箱运输有限公司在中国共同投资了建设18个铁路集装箱站的项目，将于2010年投入运行。
马士基班轮计划进一步降低碳排放
马士基班轮日前表示，公司将进一步修正原先设定的排放目标，降低二氧化碳的排放。据悉，从2002年-2007年，该公司的二氧化碳年排放量平均下降了8.9%。根据原计划，该公司2008年-2012年的排放量将平均下降5%。目前该公司又将排放量年下降标准调整至10%。据马士基技术部门称，为建设环境友好型航运公司，已成立了一支技术改进团队，正在研发和实施超过100个项目，其中包括船体优化、推进效率改进和涂料选择等方面。马士基表示，减少碳排放一方面有助于节能，减少燃油开支，另一方面对将对环保起到积极作用，增强公司社会责任感。
大连港口动态（5.26）
大连港口日本航线随着冻货货量的减少“开始进入淡季”运价开始下调，韩国航线，东南亚航线舱位相对都比较紧张,
1、日本航线运费继续下调。
2、太平5月26日直航欧洲船挂大连，价格有优势。欧洲基本港：汉堡、鹿特丹、安特卫普。
3、东南亚航线月底舱位特别紧张，长荣只可以接马来西亚国家的港口，万海月底最后一班船不挂大连。
4、 各家船东欧洲地中海都严重缺货，价格竞争比较激烈。
5 、马来西亚航运下个月开始开通中东印巴航线。
深圳港口动态（5.26）
深圳港口：中远集运从即日起停止接运从远东到LATTAKIA的进口货和LATTAKIA的出口货，东南亚航线仍然需要提前订舱，舱位相对火爆。
天津港口动态（5.26）
天津港目前箱源相对紧张，东南亚航线预计六月份价格能够有所上调。
五月份在奥运会准备期间，货物出口量比起往年都有所下降，从五月中旬开始各口岸的查验率几乎都在提高，个别口岸几乎是100%的查验，致使口岸的拖车严重待时，海运拖车资源空前紧张，部分口岸开始收取待时费，在六月份欧洲航线附加费持续上涨，不过大部分口岸海运费呈现下调趋势：
CAF：18.2%
AF：$556/1112（英国、欧洲、波罗的海、斯堪的那维亚半岛等）
AF：$546/1092(地东、地西、亚得里亚海、黑海、北非)
青岛港口动态（5.26）
青岛港口从4月下旬开始青岛港的出口查验率都在90%左右，因此在青岛码头形成码头查验区，大量拖车压港，青岛物流协会统一下达了《关于征收拖车待时费标准的通知》，规定加收车辆待时费：人民币50元/20’ 100元/40’。
五月份在奥运会准备期间，货物出口量比起往年都有所下降，从五月中旬开始各口岸的查验率几乎都在提高，个别口岸几乎是100%的查验，致使口岸的拖车严重待时，海运拖车资源空前紧张，部分口岸开始收取待时费，在六月份欧洲航线附加费持续上涨，不过大部分口岸海运费呈现下调趋势：
CAF：18.2%
AF：$556/1112（英国、欧洲、波罗的海、斯堪的那维亚半岛等）
AF：$546/1092(地东、地西、亚得里亚海、黑海、北非)
厦门港动态（5.26）
厦门港动态：5.25日山东海丰将重新回归厦门直航日本关西的行列中，其将直航大阪、神户、名古屋因此本周该航线价格有较大幅度的下调。
五月份在奥运会准备期间，货物出口量比起往年都有所下降，从五月中旬开始各口岸的查验率几乎都在提高，个别口岸几乎是100%的查验，致使口岸的拖车严重待时，海运拖车资源空前紧张，部分口岸开始收取待时费，在六月份欧洲航线附加费持续上涨，不过大部分口岸海运费呈现下调趋势：
CAF：18.2%
AF：$556/1112（英国、欧洲、波罗的海、斯堪的那维亚半岛等）
AF：$546/1092(地东、地西、亚得里亚海、黑海、北非)
CMACGM将与KLINE/CSCL/MARUBA合作
法国达飞航运（CMACGM）宣布自六月二十日起将与KLINE、CSCL、MARUBA三家航运公司合作，来扩大亚洲和南美东海岸环状的货柜航线服务的版图。将以平均装载2500TEU货柜轮补充两条海运航线（EASIandSEASII），其中CMACGM将部署九艘船，CSCL 五艘，MARUBA四艘和KLINE二艘。未来将每周二航次在三个主要的亚洲港口（上海、深圳和巴生港），南美洲港口（桑托斯，布宜诺斯艾利斯）的两个战略性港口。此策略将有助于该公司在南美洲更进一步的发展，并将航运网络的扩充到一个新的里程碑。
两条环状航线轮靠港口如下︰
EASI：青岛-釜山-上海-厦门-赤湾-巴生港-里约热内卢-桑托斯-布宜诺斯艾利斯-蒙特维亚-里约格兰德-Itaja-桑托斯港-巴生港-香港。
SEASII：上海-宁波-香港-蛇口-巴生港-桑托斯-布宜诺斯艾利斯-圣法兰西斯科-巴拉那瓜-桑托斯-里约热内卢-德班-巴生港-香港-上海。
该航线的新发展使CMACGM能够将服务提供的能力加倍提升，由于船队的扩充，这将迅速扩大亚洲和南美东岸之间的贸易上增加我们的市场绩效。尤其与三家合作后，将提供华北和南美东岸之间直接的连接的市场上的服务。
赫伯罗特、APL提升亚洲/墨西哥捷运航线
继最近中远集运与长荣海运结束在亚洲/墨西哥贸易航线的合作，各自经营独立航线,其他公司纷纷来租赁舱位之后，赫伯罗特和APL也拟于下月将双方合开的亚洲/墨西哥捷运航线一分为二,辟为两条航线。届时，这两条航线将由周班提升为一周两班。
赫伯罗特称，目前这条合作的快线(AME)，共投入6艘运力。其中4艘4250TEU运力由赫伯罗特提供，另两艘4700TEU运力来自APL。挂港顺序为高雄、柴湾、宁波、上海、釜山、横滨、恩塞纳尔、横滨、高雄。赫伯罗特表示，航线提升为两条后，本公司将投入6艘4200TEU运力，APL将投入6艘5100TEU运力。运力提升后将增挂青岛、厦门、和香港，并将两周挂靠一次恩塞纳尔港提升为周班挂靠。转运时间也将由原来的23天缩短为15天。
黑河口岸开通对俄罗斯国际集装箱货运航线
日前，黑河口岸第一艘集装箱货轮开往俄罗斯布拉戈维申斯克港，这标志着黑龙江中游水上集装箱运输航线正式通航。
近年来，黑河港务局紧跟船舶运输方式国际标准化趋势，通过对水运市场变化情况和国际集装箱运输专业化情况的深入研究考察，于２００７年末购置了４０个国际标准集装箱，并投资改造现有运输船舶，在中俄外贸货物运输原有方式的基础上，开辟黑河布市的集装箱货物运输航线。
新开辟的黑河—布拉戈维申斯克集装箱快速班轮运输航线，将有效缩短运输时间，提高运输质量，节省运输成本，减少货损货差，使黑河口岸更有效地吸引内地货源，对促进黑河市外贸事业发展、建设国际化中俄旅贸大通道具有重要意义。
伊朗国航厦门PCL线开通
日前，“伊朗布什尔”集装箱船舶首次靠泊厦门港国际货柜码头作业，标志着伊朗国航在厦门港国际货柜码头开辟的波斯湾--亚洲航线（PCL）正式开通。新开辟的波斯湾--亚洲航线两周靠泊厦门一次，正常班期是每周周一，沿途挂靠港口分别为：阿巴斯--厦门--上海--光阳--釜山--宁波--高雄--赤湾--香港--迪拜--阿巴斯。
远东-澳洲航线6月升级
长荣近日宣布，将在今年6月升级原远东-澳洲航线（North Asia-China-Australia Express Service，简称NCA)，并更名为台湾-中国大陆-澳洲航线（Taiwan-China-Australia Express Service，简称TCA）。
长荣的新闻公告说，航线将加靠中国大陆的宁波和盐田两大港口，以提升航线整体运能和港口覆盖率。
长荣表示，NCA航线原由长荣与韩进海运（Hanjin）及赫伯罗特（Hapag Lloyd）联营，但考虑到远东至澳洲线路货量日益成长与大陆地区客户需求的快速增长，长荣决定单独经营此航线，舱位由每周778个20尺柜增加至每周1,512个20尺柜。
台湾-中国大陆-澳洲航线升级后，长荣将共有5艘1,600-1,800个20尺柜船在航线上行走。升级后首班船由昌瑞轮（Aruni Rickmers）担纲，将于5月30日自高雄首航，巡航一次共计35天。
TCA沿线靠港顺序如下：高雄、宁波、上海、盐田、香港、墨尔本、悉尼、布里斯本、高雄。
南美轮船太平洋/加勒比航线增挂远东港口
据报道，南美轮船近期将把太平洋/加勒比航线（PACAR）的挂靠延伸至远东地区港口。该公司表示，调整后的新航线将从6月份起，陆续投入8艘2500TEU运力，实施周班运营，沿线挂靠：釜山、宁波、上海、曼萨尼约、喀塔赫纳和海纳等港口。
日邮等四航商联营印度快线-ICS首航直靠蛇口
蛇口消息，深圳蛇口集装箱码头（SCT）表示，由日本邮船、赫伯罗德、宏海箱运、现代商船联营的ICS首航船近日直靠该码头，该航线系配置五艘船，逢周三停靠SCT，依序靠泊天津新港、青岛、宁波、蛇口、新加坡、巴生港、那瓦夏瓦、皮帕瓦里（Pipavav）、新加坡诸港口。
中海集运加开亚洲-南美东航线
中海集运近日宣布，将联合达飞轮船、马鲁巴集运和川崎汽船于今年6月20日增开一条连接亚洲和南美洲东岸的航线。
新航线是在原有的SEAS线路基础上开通的，届时，该线路将由两条航线组成，分别是SEAS I和SEAS II，港口覆盖范围将明显扩大。
SEAS I和SEAS II将分别由10艘运载力各为2,500TEU的集装箱船运营。中海集运将提供其中的5艘，剩余的船由其他合作伙伴提供。
这两条周班定期航线的靠港路线分别是：
SEAS I：青岛、釜山、上海、赤湾、巴生港、里约热内卢、桑托斯、布宜诺斯艾利斯、蒙得维的亚、里奥格兰德、伊塔雅伊、桑托斯、巴生港、香港、青岛。
SEAS II：上海、宁波、香港、蛇口、巴生港、桑托斯、布宜诺斯艾利斯、南圣弗兰西斯科、巴拉那瓜、桑托斯、里约热内卢、德班、巴生港、香港、上海。
该航线的开辟将是中海集运继续发展南美市场的战略的重要一步。
马士基将升级欧洲至中东航线运力
马士基班轮将逐步升级一条欧洲/中东航线运力，该航线将在未来1个月内，陆续投入6,250TEU船，以取代目前航线上运营的5,500TEU船。
据5月23日消息，马士基班轮将逐步升级一条欧洲/中东航线（ME3）运力。该航线将在未来1个月内，陆续投入6,250TEU船，以取代目前航线上运营的5,500TEU船。此外，为降低航速，提高航线的稳定性，马士基还将在该航线上增加投入1艘运力。马士基表示，新投入的运力不仅能为客户提供更稳定的服务，还将有效减少二氧化碳的排量。
韩国平泽--青岛滚装船航线开通
韩京畿道平泽市至青岛的定期国际滚装船航线将于5月27日开通。该航线每周运营三次1.65万吨级滚装船（载客量750名、货运量200TEU）。 目前，平泽至中国航线已增至4条，其它3条分别是平泽—荣城、平泽—日照、平泽—连云港。此外，平泽—威海滚装船航线也有望年内开通。
乍浦至天津集装箱班轮开通
日前，一艘名为“力达101”号的集装箱船缓缓驶离嘉兴港，北上前往天津港集装箱公司码头，这使嘉兴港新增了一条通往北方港口的内贸集装箱航线，从而进一步密切了杭嘉湖地区与北方地区的贸易交往。
新世界联盟与达飞合作亚洲／美东航线
据悉，新世界联盟成员日前与达飞海运合作，将各自在亚洲／美东运营的一条航线合并重组。新合并的航线运营能力提升了一倍，共投入8艘4800TEU船，沿线挂靠宁波－上海－深圳赤湾－香港－曼萨尼约－巴拿马－萨凡纳－纽约－诺福克等港口。
南美轮船太平洋/加勒比航线增挂远东港口
据报道，南美轮船近期将把太平洋/加勒比航线（PACAR）的挂靠延伸至远东地区港口。该公司表示，调整后的新航线将从6月份起，陆续投入8艘2500TEU运力，实施周班运营，沿线挂靠：釜山、宁波、上海、曼萨尼约、喀塔赫纳和海纳等港口。
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