远东班轮公会日前宣布，今年上半年该组织班轮成员欧洲至亚洲航线的箱运量同比增长了9%，达到167万标准箱。其中，北欧至远东航线箱运量同比增长8%，达到136万标准箱；地中海至亚洲航线箱运量同比增长13.8%，达到30.8万标准箱。该组织今年上半年亚洲至欧洲西行航线的箱运量同比增长了20.9%，达到452万标准箱。
亚洲至欧地线的运量今年以来一直处于不断增长状态，市场也有预期下半年旺季来临时，货量还会有大幅度增加。或许有如些预期，引发各船公司相继调整欧地航线，并增加运力：长荣日前新开一条连接亚洲和地中海东岸航线，该航线共投入7艘2500-3000标准箱运力，首船将于9月1日从上海首航；马士基
航运8月13日起调整两条欧洲航线。
太平洋航线也有调整，日本邮船计划将其一艘9040标准箱新船投入到大联盟的太平洋航线，该船预计将于10月初投入航线，替换航线上一艘3842标准箱运力。有统计说，目前投入太平洋航线的超大型集装箱船数量仅20艘，而投入远东/欧洲航线的超大型集装箱船则达到了154艘。
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