以星提升中美快线服务
以色列的以星航运近日表示，为应对客户需求的上升，从10月开始，该公司将提升旗下一条中美快速航线，加快港口之间的中转时间，并把航线服务的重点放在增长快速的中国市场上。

根据以星航运的新闻公告，一旦调整行动开始，这条挂靠中国、香港、台湾、巴拿马和美国港口的航线的单程航行时间将会缩短五天。

经调整後，该航线的挂港路线是：蛇口、香港、基隆、巴尔博亚、金斯敦、萨瓦那、纽约和哈里法克斯。届时，从蛇口到香港需一天，到基隆两天，到巴尔博亚要20天，到金斯敦22天，到萨瓦那26天，到纽约28天，到哈里法克斯要31天。

航线调整後首条开出的班轮将是以星萨瓦那（Zim Savannah），该轮将於10月24日驶离蛇口港。

南美轮船拟通过船舶资产置换摆脱财务困境
南美轮船日前宣布，该公司将旗下4艘5500TEU集装箱船的50%股权，以1.7亿美元的价格出售给了德国一家船舶融资公司，累计获利7000万美元。据悉，这4艘5500TEU集装箱船已于近期租赁给了地中海航运。今年上半年，南美轮船累计亏损4030万美元，而去年同期该公司尚有盈利5970万美元。此外，该公司表示，还将投资2.566亿美元向该德国船舶融资公司购入3艘6300TEU船，或6艘6300TEU船的50%股权，投入欧亚航线运营。这批新船预计2009年至2010年交付。此前，南美轮船于今年7月已获法国巴黎银行3亿美元的贷款授信额度。

中外运辟日本关东快线

中外运集装箱运输有限公司与上海浦东国际集装箱码头有限公司最近签订协议，共同开辟“日本关东精品航线”。

根据协定，双方同意设立关东速航“E”线、“C”线与“R”线。

“E”线主要针对输日的电器商品，日本当周可提货，而东京港则提供HDS服务。

“C”线主要针对拼箱货物，日本两港全部周一提货，无须额外费用便可使用HDS服务。

“R”线则主要针对输日的冷箱和服务，到达名古屋只需两天时间，周一提货，东京港也只需叁天抵达，并提供第二港HDS服务。

据中外运集装箱所发表的声明，各条航线的集装箱班轮准班率可以达到98%以上，并会提供VIP客嬁虳S快速交货服务。

现代增辟亚洲／澳洲航线

现代商船由10月开始与赫伯罗特、汉堡航运、烟台海运等班轮公司合作，共同开辟一条亚洲／澳洲周班航线。

根据新华社的报道，新航线将有不少於5艘运力2,500个20 柜的集装箱船行走，挂靠釜山、上海、宁波、香港、马尼拉、墨尔本、悉尼和布里斯班等港口。

目前有关方面仍然商讨在深圳盐田港挂靠的事。

川崎汽船将与越南航运公司合并当地航线

　川崎汽船日前宣布，该公司将与越南Gemartrans公司合作，于今年10月底合并双方在越南北部各自独立运营的两条航线。据悉，目前这两条航线各配置了1艘500TEU左右运力。越南Gemartrans公司是一家合资公司，由越南政府控制的当地航运公司与达飞海运合资成立，越南方面占51%股份，达飞占49%。

赫伯罗特开辟欧洲/西非航线

赫伯罗特日前宣布，公司年底前将新开一条欧洲/西非航线。该航线将由赫伯罗特独立经营，投入2艘800TEU运力，每艘配置100个冷藏箱，每16天一班。此前，该公司曾宣布要开辟一条欧洲/南非航线，但最终未能独立开辟这条航线，而是通过租赁地中海航运的舱位，来经营这条南非航线。