最新航线及船公司信息汇总

张家港开通欧洲远洋航线 

      新华社息南京消息，从江苏张家港至欧洲的首条直达远洋航线已於日前正式开通。

　　现在，远洋货轮可将从张家港出发直航到安特卫普、毕尔巴鄂和部分意大利港口。该航线的开通实现了张家港口岸远洋航班的突破。

　　此外，为开通欧洲航线而建设的张家港苏润5吨级集装箱和件杂码头也已正式投入运行。

　　据了解，苏润码头是一座公共码头，总投资8亿元，设计年吞吐能力为50万个20 标准箱，以及100万吨件杂货，目前共建有5万吨级集装箱泊位和1万吨级多用途泊位各1个。

珠海快线开通天班服务

      为满足珠海地区进出口企业及班轮公司的货运需要，珠海快线承运人宏丰货运决定从2007年2月1日起，将往返珠海九洲港和SCT/CCT之间的驳船直航班次调整为天班，即周一到周五每天固定发出航班。此举将为客户提供更加方便快捷的支线服务

东方海皇拟加强码头项目投资

       东方海皇日前表示，公司将进一步加强对码头项目的投资力度，并将码头业作为公司今后发展的核心业务之一。据悉，该公司近期已宣布在青岛合资经营一个集装箱码头。目前东方海皇没有出售码头资产的意向。近期，该公司还将考虑将越南的合资码头吞吐能力提高一倍，达到90万TEU。东方海皇旗下的码头公司目前全球排名第12位，在亚洲和北美地区共有9个码头项目，年集装箱吞吐量为420万TEU。

大榭招商国际码头开通首条内贸航线

      大榭招商国际码头首条内贸航线——洋浦正和南方线已正式开航。该航线沿途挂靠青岛-宁波-黄埔-温州等港口，结束了该码头开港后无内贸集装箱航线的历史。宁波大榭招商国际码头由招商局国际、宁波港务局、中信集团共同合资建设，总投资32亿元，计划建造4个集装箱船专用泊位。码头总长1500米，年吞吐量达240万TEU。2006年该码头集装箱吞吐量突破30万TEU。

达飞收购台湾正利航业

      法国达飞轮船旗下的台湾达航投资公司，将全面收购在台湾上市的正利航业，并计划聘请前以星航运亚太区总裁达尼担任正利的董事总经理。达飞表示收购完成后，该公司总部仍设于台北市，但邀请原正利董事长周宜强继续担任董事长以确保服务水平及业务的顺利移转。
 
      达飞首席执行副总裁沙林表示，收购的目的是要扩大服务范围至亚洲各地，结合正利区域性的优势与达飞全球航线，提升全球航运网络，为客户们更完善的服务。

      正利航业公司于1971年由周克勤创办，在1999年起由周宜强担任董事长，主要经营亚洲地区的支线班轮服务，目前经营16条班轮航线，涵盖日本、韩国、台湾、中国大陆、香港、印尼、泰国、菲律宾、新加坡及越南等地。该公司于2006年二月上市，去年货运量达47.2万标箱。

万邦集团与V.Ships结束合作 

     万邦航运集团与全球最大船舶管理公司─V.Ships日前表示，同意结束在合资公司V.Ships (Asia) MSI上的合作关系，但双方仍将继续寻求在其它项目上进行合作。行内人士认为，V.Ships (Asia) MSI与万邦的密切关系，令这家合资公司难以去建立新的客户基础。 

      V.Ships (Asia) MSI总部设于新加坡，V.Ships与万邦合资成立的公司，于2005年1月成立，为客户提供多元化海运服务，包括工程、造船服务、配件采购、旅游、保险及船舶经纪。目前，该公司管理逾80艘船只并聘用约130名岸上员工。 

太古航运计划升级澳洲航线

      据悉，太古航运正计划升级澳洲航线，拟在该航线上投入更大运力，提升运输效率。近期，该公司将在澳洲至欧洲的西向航线上增加一艘运力。年内该航线还将配置更大的运力，以提高货物运输效率。此外，随着全球对钢铁和木材的需求增加，该公司认为，澳洲航线的木材和钢铁运输需求也将强劲增长。

WTSA四月调涨NOS及FAK运价 
　　媒体2月27日报道，泛太平洋西向运务协会(WTSA)发表声明，将于今年四月一日起调高泛太平洋线的NOS及FAK两类之运价。自美国东岸或西岸各港口至亚洲之货载，每四十呎柜调涨五十美元；每二十呎柜调涨四十美元。

　　与此同时，美国内陆各地区或经由迷你陆桥之货载，每四十呎柜调涨三百美元；每廿呎柜调涨二百四十美元。美国西岸各港口之货载每四十呎柜调涨五十美元；美西内陆附加每四十呎柜调涨二百五十美元。

　　另，WTSA会员同意于明年一月一日起，将NOS／FAK合约客户之燃料附加费，每四十呎柜调涨九十美元；运协指出，由于营运成本不断攀升，美国各港口及内陆卡车及火车之各项费用均大幅上涨，运协只有实施上述调涨NOS及FAK之运价，以弥补航商之损失。

　　WTSA是由中远集团、东方海外、长荣海运、赫伯罗特航运、韩进海运、美国总统轮船、日本邮船、川崎汽船、阳明海运及现代商船等十家川航于美国各港口及内陆地区至亚洲之货柜航商所组成的论坛。 
 

加里宁格勒航线延伸

      加里宁格勒港国际航线延伸，马士基航运进入波罗迪西克(Baltiisk)和加里宁格勒航运市场，同时Mann班轮公司跨波罗的海航线延伸至圣彼得堡港。 

中国中通国际3月份开辟两条亚洲区域内往返航线

      总部位于中国天津的中通国际海运公司将于3月底开辟两条亚洲区域内航线，该航线覆盖泰国、越南及马来西亚港口。 

韩木浦新港和厦门港航线实施优惠政策

      台海网2月28日讯 （记者 林鸿君 通讯员 纪志霞） 记者昨日从厦门港口管理局获悉，自去年１１月厦门港与韩国木浦新港结为姐妹友好港以来，双方均采取措施抓紧落实友好合作协议。近日，木浦新港湾株式会社关于厦门港与木浦新港间直挂航线有关优惠政策的申请得到韩国政府批复，自今年１月１日起至１２月３１日，在木浦新港湾免收所有厦门和木浦两港间挂靠船舶的锚泊费、港务费、靠泊费。厦门港也将于近日出台相关优惠措施，促进两港间直挂航线的开辟。 

美国班轮公司ANZL航线增挂第二个加利福尼亚港

      美国班轮公司US Lines首次调整其严格遵守的澳大利亚-北美-亚洲航线规则，在现有挂靠洛杉矶港的基础上，增加直接挂靠奥克兰港。 

汉堡航运升级大西洋航线

       据悉，汉堡航运计划提升其欧洲/美国/新西兰航线，在挂靠不来梅、安特卫普、费城以及萨瓦纳一段航线内增加投入2艘1800TEU运力，使该段航线的班次由原来的双周班升级至周班。届时，该航线投入的运力将由原先的6艘增加至8艘，不过在航线其他段内，仍采用双周班运营。 

海皇东方去年盈利跌55%

      海皇东方(NOL)日前公布2006年业绩，集团全年纯利3.64亿美元，较2005年8.04亿美元大幅下跌55%，而扣除税息前的核心收益由2005年8.98亿美元下跌至去年4.01亿美元，跌幅亦达55%。期内收入72.7亿美元，与前年比较持平。这是至今为止第一家班轮公司公布2006财政年度全年业绩，表现比预期要差。

      总裁海尔德称：“面对困难的经营环境，海皇东方仍能有稳定的表现，我们的业绩反映了去年平均运费下调及燃料开支上升的影响。”去年该公司总燃料开支同比上升2.37亿美元。

  

美国总统轮船运量升8%

      个别业务方面，旗下的美国总统轮船(APL)去年货运量上升8%至210万标箱，收入维持在2005年的59.5亿美元水平，但每大柜的运费却下跌7%至2632美元。APL去年扣除税息前的核心收益下跌59%至3.44亿美元。海尔德指出：“班轮业务上，我们持续整固服务网络及提升收益率，并成功提高所有航线的船只使用率，燃料价格上升令营运成本面对沉重压力。”NOL表示今年APL的船队将引入7艘货柜船，令整体运力上升10%，并投资乾柜及冷冻柜的设施。

       APL物流方面，去年扣除税息前的核心收益下跌5.3%至5400万美元，而收入则上升1.6%至13亿美元。海尔德称：“去年是业务重整的一年，亚洲物流业务将有所增长。”

企鹅船运获3500万元合同

      企鹅船运（Penguin Boat)旗下子公司Pelican Offshore Services代表企鹅船厂(Penguin Shipyard)，与阿布扎比国家石油公司(Abu Dhabi National Oil)签署一份2300万美元(约3500万新元)的合同，为对方在企鹅船厂建造三艘55米长的高速供应船(Fast Supply Intervention Vessels，简称FSIV)。 

      这是企鹅船运成立至今最大的单一造船合同，也是集团在中东的第一份合同。除此之外，它也是集团第一次参与钢铁船只（steel vessels）的建造。 

     根据合同详情，阿布扎比国家石油公司也有多一艘高速供应船的选购权，而Pelican Offshore Services将从2008年第三季开始交货。 

      高速供应船将由阿布扎比国家石油公司的全资子公司ESNAAD运作，ESNAAD最近刚推行2亿美元的船队更新计划。 

      企鹅船运表示，新合同预计会对集团本财年的每股盈利和净资产值起着正面的影响。 

达飞拟新开欧洲—印度洋—澳洲航线

      据悉，达飞将新开一条连接欧洲、印度洋、澳大利亚和新西兰地区的钟摆航线。 

      该航线将采取与地中海航运“欧洲-新西兰”钟摆航线类似的挂靠顺序，分别挂靠蒂尔博里、汉堡、鹿特丹、勒阿弗尔、福斯、斯培西亚、达米埃塔、吉布提、路易斯港、墨尔本、悉尼等港口。达飞的一艘2741TEU新船将于今年2 月底开始首航。 

外运发展澄清整体上市传言

      外运发展今天刊登公告说，近期市场传言公司控股股东中国外运股份有限公司可能通过公司实现整体上市或重大资产重组，公司董事会就上述有关事项书面咨询了中国外运并获其书面回复：中国外运及中国外运控股股东中国对外贸易运输（集团）总公司在2007年度内没有在A股市场实现整体上市的安排，目前尚未制定重大资产重组方案。 

韩国泛洋商船升级PST航线

      韩国泛洋商船STX Pan Ocean公司自2月16日起升级韩国釜山、日本九州岛Shibushi港及Tokuyama港航线(PST)，增加第二挂靠港Shibushi港。 

长航与苏格兰皇家银行签订大型油轮期租融资协议

      2007年2月12日，中国长江航运集团南京油运公司与苏格兰皇家银行，在上海签订建造2艘30万吨级超大型油轮的期租融资协议，这是苏格兰皇家银行目前在中国的最大融资项目。中国长航副总经理、南京油运总经理朱宁代表南京油运公司与苏格兰皇家银行在协议上签字。 

      中国长航南京油运公司积极加快向国际化、大型化航运企业目标迈进步伐，重点建设30万吨VLCC船队、4.6万吨MR型油轮船队和特种运输三支主力船队。这次签订2艘30万吨级超大型油轮期租融资协议，是南京油运公司与苏格兰皇家银行加强合作的新平台、新起点。 

马士基买船拓展福建业务 
　　A.P. 穆勒–马士基集团2月15日宣布，日前已与厦门船舶重工股份有限公司（厦门船舶）签订订购合同，厦门船舶将于2010年至2012年期间向马士基集团陆续交付4艘4900PCTC汽车运输船。

　　此外，马士基表示有可能继续向厦门船舶订购4艘同样规格类型的船舶。

　　此外，马士基集团旗下的APM码头公司投资的厦门嵩屿港集装箱码头一期将于今年4月底投入运营。嵩屿港码头计划是APM与厦门港务控股集团共同投资开发的项目，双方各持股50％。 

 

东方海外5888TEU新船在日本交付

      日前，东方海外在日本的幸阳造船厂接收一艘以长期租赁形式租用的5888TEU集装箱新船。该船命名为“东方西雅图”号，是东方海外订造的8艘同类型系列船中交付的第5艘。该船将投入到大联盟的欧亚4号航线中运营。此外，东方海外在该船厂建造的第6艘5888TEU新船将于3月中旬交付。该船交付后，预计将投入到大联盟的欧洲地中海航线(EUM)中运营。

地中海航运与达飞拟提升新造船配载

      据报道，地中海航运和法国达飞正在考虑将在韩国建造的32艘超巴拿马型集装箱船的配载箱位提高至11000TEU以上，从而提升船队的总载箱量。据悉，地中海航运将通过改变结构设计，增加配载箱位，最多将16艘新船的载箱量从原来的9700TEU提升至11300TEU。达飞目前已有8艘11300TEU订单，正准备将另外8艘9700TEU新船也提升至11300TEU。这些新船分别在韩国的大宇、现代和三星船厂建造，增加新船配载将追加约900-1600万美元的成本。

赫伯罗特8750TEU新船投入欧亚航线

      日前，赫伯罗特接获一艘8750TEU新船，该船将投入到欧亚航线中运营。据悉，该船长335米，型宽43米，航速达到25节，可配载8750TEU，其中730个为冷藏箱位。赫伯罗特在该船首航仪式上表示，公司非常重视中国在全球经济中的地区和作用，今后将开辟更多的航线，为中国的对外贸易提供服务。

地中海航运与达飞拟提升新造船配载

       据报道，地中海航运和法国达飞正在考虑将在韩国建造的32艘超巴拿马型集装箱船的配载箱位提高至11000TEU以上，从而提升船队的总载箱量。据悉，地中海航运将通过改变结构设计，增加配载箱位，最多将16艘新船的载箱量从原来的9700TEU提升至11300TEU。达飞目前已有8艘11300TEU订单，正准备将另外8艘9700TEU新船也提升至11300TEU。这些新船分别在韩国的大宇、现代和三星船厂建造，增加新船配载将追加约900-1600万美元的成本。

新加坡太平船务升级远东/西非航线

       新加坡太平船务日前在其远东/西非航线上增加挂靠特马港，并增加投入一艘新近租入的1743TEU运力。该航线的班次密度也将由原来10-11天提升至9天一个班次。目前，商船三井在该航线上向太平船务租赁场舱位。

越南香港集装箱线开通

      日前，越南海运总公司（Vinalines）宣布正式开通海防段沙港至香港集装箱运输航线，今后每周开航一班。据悉，香港是从中国、越南前往日本、美国的最大货物中转港，开通至香港的集装箱运输线路，是越南为开拓市场，提高运输质量和服务效率，开辟其它航线而迈出的第一步。目前，越南海运总公司拥有11艘集装箱船和4艘散货船，公司去年营业收入的70%为集装箱船队收入。

AADA26日起暂停收取旺季附加费

      韩国、中国（包括香港和台湾）到澳洲航线，将暂停征收旺季附加费，亚澳运务协会(ASIA AUSTRALIA DISCUSSION AGREEMENT-AADA)的会员公司，将自今年二月二十六日起，暂停收取旺季附加费(PEAK SEASON SURCHARGE)。 

       亚澳运务协会是由十三家川航于澳洲与东北亚的航商组成的自由论坛，会员包括： 

      澳洲国家航运公司(ANL CONTAINER LINE)  中国海运公司(CHINA SHIPPING CONTAINER LINE)  

      中国远洋运输公司(COSCO CONTAINER LINES)        汉堡南美船务公司(HAMBURG SUD) 

      韩进海运公司(HANJIN SHIPPING CO.,LTD)        现代商船公司(HUNDAI MERCHANT MARINE) 

       川崎汽船株式会社(KAWASAKI KISAN KAISHA)        台湾快桅股份有限公司(MAERSK SEALAND) 

       大阪商船三井船舶株式会社(MITSUI O.S.K. LINES)        地中海航运公司(MEDITERRANEAN SHIPPING CO.) 

      日本邮船株式会社(NIPPON YUSAN KAISHA)         金星轮船公司(GOLD STAR LINE) 

       台湾东方海外股份有限公司(ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE)  

阳明海运将建豪华邮轮 
 
      近几年，阳明海运已从原本的船公司，发展为有陆路运输、码头装卸、投资及国际物流的阳明海运集团，阳明海运董事长黄望修有感于台湾依海而生，前几年推动海洋文化艺术，希望让更多民众了解海洋事务，远程目标是要建海上豪华邮轮。

      阳明文化基金会执行长朱统平说，2003年起成立海洋文化艺术馆及海洋生活馆，是阳明推动海洋文化短期目标，也让民众多一处高质量的休闲活动空间，中程目标则是预定在2009年时，兴建实体商船博物馆，远程目标规划在2012年时，建豪华海上邮轮。

      海上豪华邮轮则是阳明的一个梦想，朱统平指出，目前国际邮轮停靠台湾的不多，阳明希望未来也能跨足邮轮事业，兴建台湾的豪华邮轮，让更多海外观光客能搭著台湾的豪华邮轮来台湾观光。

太平船务万海再度合作

      据报道，新加坡太平船务日前加盟万海的太平洋航线，并投入一艘2500箱船运力参与运营。目前该航在线另外4艘运力由万海航运配置。该航线覆盖中国内地、香港、台湾地区和长滩、奥克兰。据悉，这次加盟是太平船务第二次介入干线运营。

      此前，太平船务与万海航运在欧亚航在线进行了首次合作。近期，太平船务已在美国设立了分支机构，并任命了美国地区的代理。

首条中埃货运班轮开通   

       日前，一艘满载中国出口商品的货轮驶离京唐港区，开往目的地埃塞俄比亚。这是唐山港京唐港区继开通韩国货运班轮后的又一条国际货运班轮，也是我国至埃塞俄比亚的惟一一条班轮。此班轮为定期班轮，每月一班，货物商品种类丰富，上海、武汉、天津、大连、广东等地经海上运往埃塞俄比亚的全部货物都需从京唐港中埃班轮通关，出口货物主要是方管、螺纹钢、剪板机、角钢等商品，大多货物采用散装外运。迄今为止已有两个航次60余件商品、102票货物顺利京唐港区下水。

泛太西向四月加运费

      泛太平洋西向运费稳定协议组织(WTSA)昨日发表声明，表示由于营运成本上升，将由今年四月一日起调高泛太平洋线的未列名杂货及不分品种货物两类货物的运费及燃油附加费。

      由美国东岸及西岸运送上述货物至亚洲，每大柜及每标箱运费将分别调高50美元及40美元。与此同时，由美国内陆地区任何一个地点透过卡车及铁路运输，每大柜及每标箱运费将分别调高300美元及240美元。另外，WTSA成员亦就一个自愿性的指引达成共识，同意在2008年一月一日前将上述货物新订合约的燃油附加费，每大柜提高至少90美元。

     WTSA在声明中称：“运费及燃油附加费的调整，是因应2007年至2008年在美国港口处理货物的营运成本显著上升、内陆铁路及卡车费用及预期燃油价格出现波动等因素而作出的决定。”

      WTSA由中远集团、东方海外、长荣海运、赫伯罗特航运、韩进海运、总统轮船、日本邮船、川崎汽船、阳明海运及现代商船等班轮公司组成。

商船三井调整亚洲/南非/南美航线

      商船三井日前宣布，对旗下的一条亚洲/南非/南美航线进行调整。为避免德班港的拥堵，调整后的新航线将不再挂靠德班港，从而提高了亚洲货物直接发往南美地区的舱位利用率，提升了航线转运效率和服务质量。此外，商船三井还将于今年4月，新开一条亚洲/南非航线，投入4艘1600-1700TEU运力，以加强新加坡和德班之间的联系。

赫伯罗特与万海航运合作红海航线

       据悉，赫伯罗特中止与长荣、中远合作的远东/红海航线后，近期与万海航运计划新开一条中国/东南亚/红海合作航线。新航线预计今年2月推出，将投入6艘1600TEU运力。航线将挂靠上海、宁波、香港、深圳蛇口、新加坡、巴生港、荷台达、吉达和亚喀巴等港口。

中海发展6.7亿港元建造2艘油轮

       香港 (XFN-ASIA) - 中海发展(1138.HK)宣布, 以总代价8,700万美元(6.74亿港元)建造两艘单船运载量为46,000载重吨的油轮，总代价的80%将由银行借款拨付, 余下20%则由现金拨付。 中海发展指, 上述两艘油轮将分别于今年底及明年3月底前交付，于该两艘油轮完工后, 中海发展预计将拥有71艘油轮，载重吨349.2万。