大船效应尚未显现上半年欧美两大航线运价维持平盘 |
| 作者：佚名 来源：不详 发布时间：2007-3-3 19:46:33 |
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货柜船公司忧心的大船投入造成市场运价崩盘效应在上半年尚未显现，截至6月底止欧美两大主航线运价维持平盘。
据上海航运交易所公布至6月30日“中国出口集装箱综合运价指数”显示，中国出口货柜运输市场总体平稳，运价也未见明显波动。6月30日，上海航交所发布的综合运价指数报996.60点；上海地区出口集装箱运价指数报982.94点, 均与前周基本持平。
上海航交所市场周报指出，当周是7月1日欧洲航线运价普涨计划（GRI）实施以及燃油附加费和货币附加费上涨前的最后一周，受此影响欧洲航线出货情况良好。部分货主集中在7月1日前出货的行为，导致部分船公司船舶出现爆舱现象。整个欧洲航线市场持续着近几周回暖的趋势。至于运价普涨计划（GRI）的具体上涨额度，船公司将视各港口的具体情况而定，大致在100-200美元/TEU,北方港口的上涨额度可能会略高于南方港口。地中海航线依然显现供不应求的态势，频频出现爆舱现象。
6月30日，上海航交所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1268.62和1273.88点，较前周小幅上涨1.6%和1.4%。
美西航线虽然已进入传统旺季，航线货量平稳上升，但是随着各公司新建的大型货柜船相继投入营运以及新航线的开辟，市场供过于求现象逐渐显现，船舶的舱位利用率仅维持在85%左右。新的合约运价实施以后，市场运价未出现明显上浮。
6月30日，航交所发布的美西航线运价指数为1171.88点，较前周小幅下跌0.8%。美东航线市场情况优于美西航线，相对充足的货量稳定了舱位利用率，部分船公司已经开始收取旺季附加费（PSS）。
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