据悉，达飞将首次开辟一条连接亚洲地区和委内瑞拉、波多黎各及多美尼加之间的直挂航线。该航线由原来的太平洋东岸2号航线（PEX2）升级组建，增加了对上述美洲国家港口的挂靠，预计投入8艘3500TEU运力，实施周班运营。首航将于8月29日从上海出发。
由马士基租赁经营的一艘2566TEU新船，日前在韩国船厂交付。该船将开往巴西，投入马士基的地中海/西非/南美东岸航线。据悉，该航线于今年7月份开辟，目前航线配置5艘2500TEU运力，未来运力规模有望提升至5艘2800TEU船。
意大利海运公司（ITS）与以星8月开设连接北欧与美国东岸的集装箱航线"NEC"，各投入2艘1800TEU船，用4艘船进行协调运输，挂港顺序为安特已普、汉堡、利物浦、纽约、诺福克、萨凡纳、安特已普。
该线的开设对ITS的母公司长荣的北欧/北美/亚洲间的航线"NUE"起了补全作用。
中远集运日前加盟一条由长荣、萨姆达拉和阳明海运合作的中国/印度周班航线。据悉，该航线共投入5艘1200TEU运力。航线挂靠上海、宁波、香港、新加坡、科伦坡、孟买新港、巴西古丹和林查班等港口。
韩进海运最近已新开辟一条自上海至南美洲东岸的新航线，提供每周一航次服务。
该航线定名为NSX(New South America Asia Express)新亚洲－南美服务，该航线将提供周班服务，连接远东主要港口，途经马六甲，绕道南非，直至南美大陆东岸。
该航线弯靠港依次为：上海(Shanghai)－宁波 (Ningbo)－高雄(Kaohsiung)－香港(Hong Kong)－盐田(Yantian)－新加坡(Singa)ore)－阿根廷布宜诺斯艾利斯(Buenos Aires)－乌拉圭蒙得维的亚(Montevideo)－巴西桑托斯(Santos)－新加坡(Singapore)－香港(Hong Kong)－高雄(Kaohsiung)。
据报道，韩进海运打算在三星重工订造5艘1万TEU集装箱船，每艘造价高达1.35亿美元，预计2010年上半年开始交付。不过韩进海运方面不愿谈及此项交易，该订单目前也尚未确认。近期，包括以星轮船和地中海航运在内的多家班轮公司也考虑订造1万TEU集装箱船。另据报道，韩进海运目前正在考虑出售部分集装箱码头资产。公司码头业务涉及：长滩、西雅图、奥克兰、东京、大阪、高雄、釜山和光阳等港口。
阳明海运日前调整区内航线。公司将于9月份新开一条日本九州/马来西亚/新加坡航线（KMS）。
该航线将投入4艘800-1000TEU集装箱船，其中3艘运力将来自于即将终止运营的台湾海峡航线。新航线还将在部分港口与另一条经调整后的泛亚航线进行连接。
8月22日，宁波港北仑第二集装箱有限公司将迎来中海、达飞合营的欧洲2线首航班轮“达飞诺玛”。据了解，该航线为周班航线，沿途挂靠巴生、 鹿特丹、汉堡等港口。此条航线共投入8条舱位在9600标准箱左右的集装箱轮 。
台湾的TS航运公司和阿联酋航运公司计划10月份开通中国、印度和阿联酋的周班航线，港序未定，初步计划是天津、青岛、上海、香港、东南亚部分港口、印度、中东。该航线预计配置6艘至少2700TEU船舶。
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